为什么要把一款车的燃油版与纯电版，交给两家公司来坐褥？上汽奥迪Q6在国内仍是卖了3年半了，可带着e-tron铭牌而来的纯电版却如故由一汽奥迪在昨年夏天完成了联合国产落地。不外，一方面，从这销售发达来说，两个版块齐历久给东说念主一种名不见经传的嗅觉；从身份来说，两款车天然名字差未几，但在机械层面上却是少许儿干系齐莫得。这上汽奥迪Q6以致齐不是MLB平台，而是沿用了MQB Evo；一汽奥迪Q6L e-tron却是真实降生于全新的PPE平台，属于真实的新世代奥迪。甭管是身份若何、卖得又若何吧，奥迪依旧在完成家具威望的扩展，并真切电气化高性能诞生。最近，奥迪Sport所打造的奥迪RS Q6 Sportback e-tron（下称RS Q6）就出当今了纽博格林赛说念上，完成了新一轮动态驾驶测试。
其实从车辆伪装车衣下的综合来看，我们仍是能够一眼识别出车辆的身份。辩认于新一代奥迪Q5，这款纯电动SUV虽说如故带有相沿数字化照明功能的LED日行灯，可包含了分心志大灯的下半部分，却产生了比奥迪Q5更大幅度的开通包围。但比起我们在国内所看到的长轴距版块，当今的RS Q6却完成了更广限制的结构性掩盖，在大灯侧旯旮的纵向包围仍是向下彭胀到了前保障杠的部分，并酿成了一个完好意思的U型艰涩结构，这会让东说念主思起理思、星途在一些车上的作念法。
天然，比起我们在理思等品牌中看到的风说念优化，RS Q6当今采取这种扩大的艰涩包围，更多如故为车辆的下压力，也便是举座空气能源学结构来办事的。这种能结束径直改善，又能在视觉上不外于夸张的管理，如故挺讨巧的。
车身侧面来看，不得不说，奥迪的这种Sportback掀背式结构，如故要比良马X4等车型上的管理要来得天然一些。天然，当今的RS Q6实质获取的是跨界溜背，可能从乘坐空间来说，它的二排照实会有所下落，篮球投注但磋议到掀背开合能更好地应酬储物需求，这也算是有了些弥补。
车辆尾部来看，Sportback带来的大弧顶如故相比显赫的，何况在后风挡底部还出现了一个小尾翼，而流通式尾灯也链接采取了第二代数字OLED工夫，能通过动态签名来完成车酬酢互。要说互异嘛，除了尾翼外，车辆的后保障杠还产生了横纵组合造型的立体扩散器，这种双结构对称的贪图会让东说念主思到Macan，何况在结构尺寸上还更宽大些，它占据了传统燃油车的排气管位置。
尽管此次还莫得拍摄到了车辆的座舱里面情况，但我以为它的智能座舱在一些要道贪图与配件上不会出现太大限制诊疗。像信息文娱方面的11.9+14.5英寸OLED曲面联屏，还有副驾位置带有主动隐讳功能的10.9英寸文娱屏等齐不会缺席；天然，我思开通格调座椅等配件应该会增多不少RS专属铭牌或刺绣，何况部分区域还会更换上碳纤维材料，以进一步进步整车的轻量化进度。至于说奥迪的援救驾驶等智能系统，会不会成功干预到车辆当中，而不是为了性能而成为阵一火品，这个还需要恭候更多官方音书阐明。但我以为比起某些确立策稍许显激进的AMG、M系，奥迪Sport其实并莫得那么及其，是以它的智能化与实用性应该如故值得期待的。
（图为奥迪Q6 e-tron欧规版）
至于说能源系统，在奥迪SQ6 e-tron有了更多竟然音书的情况下，RS Q6详情会在前者的基础上再次加码，以致有望高出保时捷Macan Electric Turbo。看成参考，后者通过双电机获取了470kW(639Ps)的总功率与1130N·m的总扭矩，而邻近的水平也会让RS Q6具备3秒级零百加快性能，以致是贴近3.0秒大关。至于说续航，100kWh大电板详情会到来，但高性能电驱会把这续航压缩到什么进度，这可能亦然一些“求实派”性能发热友所转换的要点。
写在临了
奥迪RS Q6 Sportback e-tron的出现，为德国品牌补全了PPE平台高性能SUV的又一款拼图。新车天然还处在伪装测试的现象，但它的贪图格调已初见头绪，何况车辆在智能化上应该也不会作念激进的弃取，而是链接去找寻性能与功能性的均衡点。约略高性能溜背对纯电SUV的实用性会有所压缩，但对矜重驾控、又但愿拥抱电气化的性能疼爱者来说，这台RS Q6约略是一个比AMG和M系更值得期待的选项。
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